Cervélo ZFS

El nuevo ZFS-5 está diseñado específicamente para los rigores de las carreras de cross-country.

Esta competición se ha cerrado

Por Robin Weaver

Publicado: 1 de agosto de 2023 a las 8:01 am

Cervélo ha lanzado su primera MTB con suspensión total, la ZFS-5, lo que marca el próximo paso de la marca canadiense en el mundo del ciclismo de montaña de alto nivel.

Informamos por primera vez sobre la bicicleta de cross-country ZFS-5 de Cervélo cuando corrió a principios de 2023 en la primera ronda de la Copa del Mundo de Mountain Bike UCI en Nové Město.

En ese momento, los detalles eran un poco escasos pero, después de unos meses de especulaciones, Cervélo abrió el telón y es una bicicleta diseñada sin disculpas para ser conducida rápidamente en pistas de carreras XC, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo.

Siguiendo las huellas de la ZHT-5, una bicicleta rígida que llegó el año pasado como la primera bicicleta de montaña de Cervélo, la ZFS-5 está disponible con 100 mm o 120 mm de recorrido y utiliza un diseño de suspensión flexible de un solo pivote.

Cervélo ofrecerá seis versiones en total, con precios que oscilarán entre £5,499 y £10,499.

El ZFS-5 estará disponible con 100 mm o 120 mm de suspensión trasera. La opción de recorrido más largo se logra simplemente cambiando a un amortiguador de carrera más larga (190x40 mm frente a 190x45 mm), lo que significa que los marcos son idénticos en todos los demás aspectos.

El recorrido de la rueda trasera se logra a través de un diseño de tirantes flexibles de un solo pivote (en lugar de un punto de pivote adicional cerca del eje trasero), con un enlace que impulsa el amortiguador montado en el tubo superior.

Cervélo ha optado por esta plataforma de suspensión, habitual en el diseño de las mejores bicicletas XC, porque los tirantes flexibles ayudan a ahorrar peso, aumentar la rigidez y reducir el mantenimiento, según la marca.

Si el diseño le resulta familiar, es porque la silueta del ZFS-5 es muy similar a la del Blur de la marca hermana Santa Cruz.

Sin embargo, no es exactamente lo mismo y la geometría difiere ligeramente, con el ángulo del tubo de dirección del ZFS-5 un poco más flojo que el del Blur.

También hemos visto un diseño de suspensión flexible similar en muchas de las últimas bicicletas de cross-country, incluida la Pinarello Dogma XC utilizada por Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot.

En términos de geometría, comenzaremos mirando las cifras principales de la versión de 100 mm de recorrido más corto del ZFS-5.

En la parte delantera, el ángulo de cabeza de 67,8 grados del ZFS-5 es un poco más relajado que el Santa Cruz Blur, pero más pronunciado en 1,3 grados en comparación con la última Specialized Epic World Cup.

Al igual que el Blur, el ángulo del tubo del sillín del ZFS-5 se afloja ligeramente a medida que aumenta el tamaño del cuadro.

En tamaños más grandes, es más pronunciado que el Blur, y el tamaño grande alcanza los 76,2 grados, lo que debería ayudar a colocar al ciclista en una posición de pedaleo muy eficiente.

El alcance abarca desde 421 mm en el tamaño pequeño hasta 496 mm en el extragrande.

Las vainas crecen a medida que aumenta el tamaño del cuadro, desde 432 mm hasta 440 mm en los cuatro tamaños.

Hay 42 mm de caída del pedalier para ayudar a hundir al ciclista entre los ejes delantero y trasero.

Debido a que la versión de 120 mm de la bicicleta usa el mismo cuadro (con un amortiguador de carrera diferente) y está combinada con una horquilla de recorrido más largo, no sorprende ver que tiene un ángulo de dirección más flojo (66,6 grados), pero también un ángulo de dirección más flojo. Ángulo del tubo del sillín de 75 grados (tamaño grande).

La caída del pedalier también se reduce, a 33 mm, mientras que el aumento de la altura de la pila reduce las medidas de alcance en todos los ámbitos, con el grande midiendo 457 mm.

Cervélo ha optado por un soporte de freno flotante en la parte trasera, citando que este diseño permite tirantes más rectos y estructuralmente más eficientes, sin estar limitados por la inclusión del soporte de freno.

Se dice que este sistema también es muy sencillo y ligero.

Según el dibujo suministrado, el soporte tiene una llave y se encaja en la puntera trasera, de forma concéntrica con el eje de la rueda. Se fija con un solo perno.

Independientemente de si amas u odias el enrutamiento interno, como muchos diseños modernos, Cervélo ha decidido pasar los cables y mangueras de freno del ZFS-5 a través de las copas de dirección en un intento por mantener todo luciendo limpio y ordenado.

Lo interesante aquí, sin embargo, es que Cervélo ha ideado un ingenioso diseño "híbrido".

La copa superior del auricular tiene la capacidad de pasar cuatro cables a través de ella, pero si cambia a un equipo inalámbrico o un cuentagotas inalámbrico, hay inserciones intercambiables que taparán los orificios sobrantes, dejándole solo los que necesita.

Sin embargo, Cervélo ha decidido no utilizar fundas de carbono para el guiado de los cables una vez dentro del cuadro, diciendo que esto ayuda a ahorrar peso y ayuda a minimizar la entrada de agua y suciedad.

Si bien puede hacer eso, los niveles de estrés de la mecánica podrían ir en la dirección opuesta.

Dicho esto, hay una pequeña y ordenada caja de conexiones de goma que se encuentra justo dentro del basculante, encima del pedalier, para guiar los respectivos cables/mangueras hacia abajo por las vainas del lado de transmisión y de las que no están en el lado de transmisión.

Aparte de los titulares más importantes aquí, hay algunas otras piezas de información que vale la pena conocer.

El espacio libre máximo para los neumáticos en la parte trasera es de 29 × 2,9 pulgadas, mientras que el tamaño máximo de plato que puede utilizar es de 36 dientes.

El pedalier es un número roscado BSA de 73 mm (es uno para los mecánicos domésticos después de la falta de guías de cables internas) y el ZFS-5 usa una patilla de cambio universal SRAM, por lo que los reemplazos deberían ser fáciles de conseguir.

Finalmente, el cuadro aceptará dos botellas de agua, ideal para quienes buscan competir en el circuito de maratón.

Hay seis bicicletas en la gama, tres con 100 mm de recorrido y tres con 120 mm de recorrido, cuyo precio oscila entre £ 5,499 y £ 10,499.

Y si la conexión entre Santa Cruz y Cervélo no era obvia antes, solo necesita mirar y ver el uso de los aros de reserva de carbono en las versiones ZFS-5 de alta gama.

Redactor jefe técnico

Rob Weaver es el editor técnico en jefe de BikeRadar. Rob gestiona todas las pruebas aquí en BikeRadar y en nuestras revistas, Mountain Biking UK y Cycling Plus. Rob apareció por primera vez en las páginas de MBUK en 2001 cuando trabajaba como escritor independiente y comenzó a probar bicicletas para el título en 2007. En 2010 se unió al equipo a tiempo completo y ha estado siguiendo de cerca todo lo relacionado con las pruebas. relacionados desde entonces. El amplio conocimiento de Rob sobre las bicicletas es cortesía de su pasión por las carreras. Se inició en las carreras de bicicletas de montaña de cross-country a principios de los 90 antes de encontrar su lugar en el descenso. Después de muchos años compitiendo en el circuito nacional del Reino Unido (incluido un año intentando competir en las Copas Mundiales de DH de la UCI), Rob se dio cuenta de que su conocimiento y su pasión por la configuración, la tecnología y la escritura de la bicicleta superaban claramente su capacidad para competir. Un título en tecnología deportiva y décadas de experiencia en conducción ayudan a que Rob tenga una comprensión profunda de lo que se necesita para crear una bicicleta o un producto excelente. Si bien Rob es un ciclista de montaña de corazón y nunca está más feliz que cuando se desliza por una ladera galesa, también está más que feliz de recorrer kilómetros en bicicleta de carretera o de grava.

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